Ferrari 456M GT GTA - model information

Introduzione

456M GT-GTA

Stile

Il disegno originale di Pininfarina � stato rivisitato nel 1998 (la M sta per "Modificata"), affinando l'aerodinamica della vettura pur mantenendo l'eleganza ed il fascino delle linee.

E' stata modificata la calandra e sono state introdotte una griglia del radiatore e prese d'aria dei freni pi� grandi per migliorare il raffreddamento, migliorati anche il coefficiente di penetrazione e la portanza anteriore grazie alle modifiche al cofano ed al paraurti, che adotta uno spoiler integrato.

Il paraurti posteriore incorpora un alettone stabilizzatore per aumentare l'effetto-suolo prodotto dalla parte piatta del fondo e dal profilo estrattore.

Caratteristiche Tecniche

Il disegno originale di Pininfarina è stato rivisitato nel 1998 (la M sta per "Modificata"), affinando l'aerodinamica della vettura pur mantenendo l'eleganza ed il fascino delle linee.

E' stata modificata la calandra e sono state introdotte una griglia del radiatore e prese d'aria dei freni più grandi per migliorare il raffreddamento, migliorati anche il coefficiente di penetrazione e la portanza anteriore grazie alle modifiche al cofano ed al paraurti, che adotta uno spoiler integrato.

Il paraurti posteriore incorpora un alettone stabilizzatore per aumentare l'effetto-suolo prodotto dalla parte piatta del fondo e dal profilo estrattore.

Scheda Tecnica

Motore: Anteriore, Longitudinale, V12 a 65 Gradi
Alesaggio e Corsa: 88 X 75 Mm
Cilindrata Unitaria: 456,1
Cilindrata Totale: 5.473,9
Distribuzione: Due Alberi A Camme In Testa
Numero di Valvole: Quattro Per Cilindro
Rapporto di Compressione: 10,6:1
Accensione: Iniezione Elettronica Bosch Motronic M 5.2
Liquido Raffreddamento: Acqua
Lubrificazione: A Carter Secco
Potenza Massima: 439 CV a 6.250 Giri/Min
Potenza Specifica: 80,3 CV/Litro
Trasmissione: Trazione Posteriore
Frizione: Monodisco a Secco
Cambio: In Blocco col Motore, Quattro (Sei) Marce e Retromarcia, Automatico o (Manuale)
Carrozzeria: Coupé a Quattro Posti
Autotelaio: Acciaio Tubolare
Sospensioni Anteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Sospensioni Posteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori Auto Livellanti
Freni: A Disco
Sterzo: A Cremagliera
Serbatoio Carburante: 110 Litri
Pneumatici Anteriori: 255/45 ZR 17
Pneumatici Posteriori: 285/40 ZR 17
Passo: 2.600 Mm
Carreggiata Anteriore: 1.585 Mm
Carreggiata Posteriore: 1.606 Mm
Lunghezza: 4.730 Mm
Larghezza: 1.920 Mm
Altezza: 1.300 Mm
Peso in Ordine di Marcia: 1.770 Kg (Automatico) 1.690 Kg (Manuale)
Velocità Massima: Oltre 299 Km/h

Interni

La 456M è equipaggiata con un motore a 12 cilindri a V di 65° di 5474 cc, caratterizzato da un'estrema flessibilità e regolarità nell'erogazione della potenza. Il propulsore  - quattro valvole per cilindro e due doppi alberi a camme in testa - produce una potenza massima di 442 CV a 6250 giri, con una coppia massima a 4500 giri di 550 Nm. L'iniezione - gestita da un impianto Bosch M5.2 - è di tipo multipoint sequenziale fasato, con iniettori a doppio spruzzo. La vettura è disponibile con cambio manuale a 6 marce (GT) e con cambio automatico a 4 marce (GTA).

Il cambio manuale è in blocco con il differenziale posteriore autobloccante ZF ed è dotato di un radiatore dell'olio.