Ferrari 550 Barchetta Pininfarina - model information

Introduzione

La 550 Barchetta Pininfarina è stata disegnata in ricordo delle vetture protagoniste delle grandi corse su strada, come la 166 MM, la 250 GT California o la 365 GTS4 Daytona, con la precisa volontà di realizzare una 12 cilindri aperta, a motore anteriore, dal sapore antico. Lo spirito con cui è stata pensata e sviluppata la 550 Barchetta Pininfarina è quello di costituire e restare un'interpretazione unica nel filone delle più pure vetture speciali Ferrari, con un'impostazione volutamente più provocatoria e meno razionale delle restante gamma di prodotto. Come tale, è prevista in una serie limitata di 448 unità, che verrà interamente prodotta a Maranello nel corso del 2001, con numerazione progressiva di ogni esemplare riportata a bordo vettura, in una specifica targhetta sotto la firma di Sergio Pininfarina.

Stile

La 550 Barchetta Pininfarina propone, nella interpretazione stilistica e tecnica degli anni 2000, la Ferrari a motore anteriore 12 cilindri, con carrozzeria sportiva aperta, riprendendo il motivo stilistico del parabrezza ribassato (meno circa 100 mm rispetto alla 550 Maranello), raccordato al cofano motore da un caratteristico motivo di stile, ed il profilo d'uso di vettrua nata per l'utilizzo aperto, dotata unicamente di una capote manuale di emergenza. L'essenzialità della soluzione "barchetta" ha consentito, in termini di peso, di compensare gli incrementi derivanti dagli irrigidimenti strutturali del telaio e dagli interventi per la sicurezza (roll-bar), per cui il peso è uguale a quello della 550 Maranello. La carrozzeria è completata da alcuni elementi stilistici quali gli scudetti Ferrari sui parafanghi, i cerchi ruotacomponibili, il tappo serbatoio in alluminio a vista. Sono disponibili per gli esterni vettura tutti i colori della gamma Ferrari.

 

Caratteristiche Tecniche

La motorizzazione 12 cilindri a V di 65° origina dalla 550 Maranello: la cilindrata è di 5474 c.c., e la potenza massima di 485 cv a 7000 giri/min, coppia massima di 58 kgm a 5000 giri/min. Basamento, teste e coppa dell'oliio sono in lega leggera con canne in alluminio riportate a umido e rivestite in Nikasil. Le bielle sono in lega di titanio tipo Ti6a14V per consentire una utilizzazione continua e affidabile agli alti regimi. La testa a quattro valvole per cilindro, è dotata di punterie idrauliche. Il disegno dei condotti e delle valvole deriva direttamente da quello adottato sulle teste F1. Questa scelta realizzata un adeguato compromesso tra efficienza volumetrica e rendimento della combustione. L'aspirazione a geometria variabile ha la funzione di aumentare le caratteristiche di coppia e potenza. Il sistema brevettato dalla Ferrari, è costruito da una terza capacità aggiunta sul collettore di aspirazione, che ne varia le caratteristiche fluidodinamiche. La terza capacità comunica con il collettorre attraverso 12 farfalle a servocomando elettropneumatico,, comandante dalle centraline di controllo motore. Questo si traduce in una prestazione del motore ottimizzata a tuttii i regimi, ovvero una grande elasticità di guida e alti valori di potenza.

 

Scheda Tecnica

Motore: Anteriore, Longitudinale, V12 a 65 Gradi
Alesaggio e Corsa: 88 X 75 Mm
Cilindrata Unitaria: 456,2
Cilindrata Totale: 5.473,9
Distribuzione: Due Alberi a Camme in Testa
Numero di Valvole: Quattro per Cilindro
Rapporto di Compressione: 10,8:1
Accensione: Elettronica Statica Bosch Motronic M 5.2
Liquido Raffreddamento: Acqua
Lubrificazione: A Carter Secco
Potenza Massima: 482 CV A 7.000 Giri/Min
Potenza Specifica: 88,1 CV/Litro
Trasmissione: Trazione Posteriore
Frizione: Monodisco a Secco
Cambio: In Blocco col Motore, Sei Marce e Retromarcia, Manuale
Carrozzeria: Barchetta a Due Posti
Autotelaio: Acciaio Tubolare
Sospensioni Anteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Sospensioni Posteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Freni: A Disco
Sterzo: A Cremagliera
Serbatoio Carburante: 114 Litri
Pneumatici Anteriori: 255/40 ZR 18
Pneumatici Posteriori: 295/35 ZR 18
Passo: 2.500 Mm
Carreggiata Anteriore: 1.632 Mm
Carreggiata Posteriore: 1.586 Mm
Lunghezza: 4.555 Mm
Larghezza: 1.935 Mm
Altezza: 1.258 Mm
Peso in Ordine di Marcia: 1.690 Kg
Velocità Massima: Oltre 299 Km/h

Interni

Gli interni della vettura sono coerenti all'impostazione di pura sportività e libertà di utilizzo, dai sedili racing in pelle e carbonio (a richiesta integrabili con cinture a 4 punti di attacco, secondo i mercati) alla palpebra della strumentazione e tunnel che formano idealmente una "L" attorno al guidatore caratterizzata dall'uso del carbonio e del tessuto nero tipo Lorica, quest'ultimo utilizzato anche per la sellatura del tunnel e della paratia posteriore. I più elevati standard di sicurezza vengono assolti dalla coppia di rollbar ad arco con funzione strutturale in caso di ribaltamento, imbottiti e rivestiti in pelle, unitamente al parabrezza, riprogettato completamento per essere irrigidito attraverso l'adozione di un tubo di acciaio ad alta resistenza.