Ferrari Challenge Stradale - model information

Introduzione

La Challenge Stradale si affianca alle 360 Modena e 360 Spider, con l'obiettivo specifico di mettere a disposizione del pilota le prestazioni che solo una vettura strettamente di impostazione racing ad uso stradale riesce a dare. Le esperienze acquisite nei Campionati Internazionali Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e nelle competizioni Granturismo, hanno permesso ai tecnici della Ferrari di sviluppare soluzioni che rendono veramente unica la Challenge Stradale. Questo stretto legame con le competizioni si esprime non solo con una decisa riduzione del peso della vettura, ma anche attraverso significativi interventi sul propulsore, sull'aerodinamica, sull'assetto, sull'impianto frenante e sul cambio di tipo F1. I diversi interventi sulla vettura hanno permesso di ridurre il peso della Challenge Stradale di ben 110 kg rispetto alle 360 Modena. Questa operazione, insieme all'aumento della potenza massima del propulsore V8, ha permesso di esaltare ulteriormente le prestazioni della Challenge Stradale.

Stile

La Challenge Stradale sviluppa i concetti aerodinamici della 360 Modena sfruttando al massimo le opportunità offerte dall'assetto corsa (più rigido e ribassato) e avvalendosi di soluzioni specifiche che hanno consentito di incrementare del 50% il carico verticale rispetto alla 360 Modena.

Gli interventi aerodinamici hanno interessato ogni dettaglio come, ad esempio, gli specchi retrovisori in carbonio di deriviazione 360 GT e i cerchi da 19" con disegno di origine Challenge.

Caratteristiche Tecniche

Il motore della Challenge Stradale è il V8 a 90°, montato in posizione centrale dietro l'abitacolo in configurazione longitudinale, in blocco con il cambio ed il differenziale. La potenza massima è stata elevata a 425 CV a 8500 giri/min per l'eccezionale potenza specifica di 118, 5 CV/litro anche grazie alla leggera sovralimentazione ottenibile alla massima velocità (+2% di incremennto di potenza). Resta immutato rispetto alla 360 Modena il già elevato valore di coppia massima pari a 38 kgm a 4750 giri/min.

Scheda Tecnica

Motore: posteriore, longitudinale, V8 a 90 gradi
Alesaggio e corsa: 85 x 79 mm
Cilindrata unitaria: 448,2
Cilindrata totale: 3586
Distribuzione: due alberi a camme in testa
Numero di valvole: cinque per cilindro
Rapporto di compressione: 11,2:1
Accensione: elettrostatica Bosch Motronic 7.3
Liquido raffreddamento: acqua
Lubrificazione: a carter secco
Potenza massima: 415 CV a 8.500 giri/min
Potenza specifica: 115,7 CV/litro
Trasmissione: trazione posteriore
Frizione: monodisco a secco
Cambio: in blocco col motore, sei marce e retromarcia, F1
Carrozzeria: coupé a due posti
Autotelaio: Space Frame in alluminio
Sospensioni anteriori: indipendenti, doppio braccio oscillante trasversale, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori a gas
Sospensioni posteriori: indipendenti, doppio braccio oscillante trasversale, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori a gas
Freni: a disco
Sterzo: a cremagliera
Serbatoio carburante: 95 litri
Pneumatici anteriori: 225/35 ZR 19
Pneumatici posteriori: 285/35 ZR 19
Passo: 2.600 mm
Carreggiata anteriore: 1.669 mm
Carreggiata posteriore: 1.617 mm
Lunghezza: 4.477 mm
Larghezza: 1.922 mm
Altezza: 1.199 mm
Peso in ordine di marcia: 1.180 kg
Velocità massima: oltre 299 km/h

Interni

L'essenzialità è la caratteristica dominante negli interni della Challenge Stradale: ogni singolo dettaglio è stato rivisto in ottica racing.

Tutto il quadro di bordo, in cui spicca il contagiri posto in posizione centrale, è racchiuso in un elemento in fibra di carbonio, che ingloba anche la strumentazione secondaria e le altre spie.

Il nuovo volante è abbinato a specifiche palette cambio F1, con la leva destra allungata per facilitare l'inserimento della marcia superiore in uscita di curva.