Ferrari F430 - model information

Introduzione

Con la F430 nasce una nuova generazione di Ferrari 8 cilindri, sviluppata attraverso la preziosa esperienza della Gestione Sportiva Ferrari. Ne risulta un progetto innovativo, grazie a tecnologie di frontiera estreme reinterpretate per un uso stradale sportivo. Le più importanti sono il differenziale a controllo elettronico, studiato dalla Ferrari per le monoposto di Formula 1, e il “manettino”, il comando sul volante che permette al pilota di agire rapidamente sui sistemi che governano il veicolo. Completamente nuovo il motore, compatto e leggero, con una cilindrata di 4308 cm3 e prestazioni di altissimo livello. L’aerodinamica sfrutta concetti innovativi come la specializzazione dei flussi per incrementare i valori deportanti e migliorare il raffreddamento delle meccaniche.

Stile

La linea della F430, disegnata da Pininfarina, nasce dagli eccezionali contenuti tecnici racchiusi nella vettura. Tutti gli elementi stilistici sottolineano infatti l’aggressività e le prestazioni. In grande evidenza il frontale della vettura, caratterizzato da due prese d’aria di forma ellittica che alimentano i grandi radiatori chiamati a smaltire l’elevata potenza del motore.

Caratteristiche Tecniche

E-Diff: novità della F430. Necessario in pista per migliorare i valori di motricità in uscita di curva, evitando dannosi pattinamenti del retrotreno, l’E-Diff su strada si trasforma in un arricchimento tecnologico capace di innalzare gli standard di aderenza. Questo sistema è costituito essenzialmente da tre macrogruppi:

• sistema idraulico di alimentazione ad alta pressione,
• condiviso con il cambio F1 (se presente);
• sistema di controllo, costituito da valvola, sensoristica ecentralina elettronica;
• gruppo meccanico alloggiato nel lato sinistro del cambio di velocità.

Scheda Tecnica

Motore: posteriore, longitudinale, V8 a 90 gradi
Alesaggio e corsa: 92 x 81 mm
Cilindrata unitaria: 538,5
Cilindrata totale: 4308
Distribuzione: due alberi a camme in testa
Numero di valvole: quattro per cilindro
Rapporto di compressione: 11,3:1
Accensione: elettrostatica Bosch Motronic ME7
Liquido raffreddamento: acqua
Lubrificazione: a carter secco
Potenza massima: 490 CV a 8.500 giri/min
Potenza specifica: 113,7 CV/litro
Trasmissione: trazione posteriore
Frizione: monodisco a secco
Cambio: in blocco col motore, sei marce e retromarcia, F1 o manuale
Carrozzeria: coupé a due posti
Autotelaio: Space Frame in alluminio
Sospensioni anteriori: indipendenti, doppio braccio oscillante trasversale, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori a gas
Sospensioni posteriori: indipendenti, doppio braccio oscillante trasversale, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori a gas
Freni: a disco
Sterzo: a cremagliera
Serbatoio carburante: 95 litri
Pneumatici anteriori: 225/35 ZR 19
Pneumatici posteriori: 285/35 ZR 19
Passo: 2.600 mm
Carreggiata anteriore: 1.669 mm
Carreggiata posteriore: 1.616 mm
Lunghezza: 4.512 mm
Larghezza: 1.923 mm
Altezza: 1.214 mm
Peso in ordine di marcia: 1.450 kg
Velocità massima: oltre 315 km/h

Interni

Lo stile degli interni è tipicamente racing, dominato dalla volontà di contenere i pesi e dall'utilizzo di materiali tecnici funzionali all'uso.
Il tunnel centrale è stato espressamente disegnato e realizzato in fibra di carbonio, cosiccome in fibra di carbonio sono i pannelli porta. Il pavimento in alluminio "mandorlato" lascia intravedere, con elementi metallici a vista, porzioni della scocca mentre i sedili sono completamente nuovi, concepiti per essere utilizzati anche in condizioni di guida estreme. Il quadro strumenti è essenziale, caratterizzato da una grafica specifica mentre tutti i rivestimenti sono in tessuto tecnico di tipo "3D" e Alcantara.
Un discorso specifico merita il nuovo sedile denominato Super Racing. Con la struttura integralmente in carbonio, viene offerto in diverse taglie ed è regolabile manualmente.
I fianchetti sono rivestiti in cordura e sono abbinati al tessuto "3D", che favorisce la traspirazione e il contenimento.