Ferrari F430 Spider - model information

Introduzione

La F430 Spider affianca la F430 tra le 8 cilindri Ferrari della nuova generazione. Di questa riprende interamente la tecnologia, frutto di una intensa e proficua collaborazione con la Gestione Sportiva Ferrari.

Sulla F430 Spider è stato compiuto un accurato lavoro di irrobustimento della scocca, interamente in alluminio così come la carrozzeria, per garantire sia la rigidità strutturale necessaria per le prestazioni, sia la sicurezza. I due solidi roll bar in acciaio si integrano alla struttura portante del parabrezza per assicurare la massima protezione di chi è a bordo. Il sistema elettrico di apertura e chiusura del tetto è completamente automatico: la manovra si conclude con la totale scomparsa della capote nella carrozzeria, consentendo di ottimizzare i flussi aerodinamici a vettura aperta.

Stile

La linea della F430 Spider che Pininfarina ha disegnato, in collaborazione con Frank Stephenson, sottolinea l’aggressività e le prestazioni della F430, che trovano nel caso della Spider un armonioso incontro con l’eleganza tipica dei modelli aperti della Ferrari. Il risultato è una significativa revisione delle forme in chiave più “muscolosa”, tale da conferire alla F430 Spider una personalità forte e ben definita. La forma è ispirata alle Ferrari da competizione dell’annata 1961, campioni del mondo Formula 1 con Phil Hill.

Caratteristiche Tecniche

L’E-Diff o differenziale a controllo elettronico, vera novità della F430, è presente anche sulla Spider. Necessario in pista per migliorare i valori di motricità in uscita di curva,evitando dannosi pattinamenti del retrotreno, l’E-Diff su strada si trasforma in un arricchimento tecnologico capace di innalzare gli standard di aderenza. Per il pilota l’esperienza di guida si arricchisce di un’ottima stabilità e motricità (che contribuisce a migliorare sensibilmente le prestazioni in accelerazione), in un migliore comportamento al limite e in una maggior precisione delle traiettorie.

Scheda Tecnica

Motore: Posteriore, Longitudinale, V8 a 90 Gradi
Alesaggio e Corsa: 92 X 81 Mm
Cilindrata Unitaria: 538,5
Cilindrata Totale: 4.308
Distribuzione: Due Alberi a Camme in Testa
Numero di Valvole: Quattro Per Cilindro
Rapporto di Compressione: 11,3:1
Accensione: Elettrostatica Bosch Motronic ME7
Liquido Raffreddamento: Acqua
Lubrificazione: A Carter Secco
Potenza Massima: 487 CV a 8.500 Giri/Min
Potenza Specifica: 113,5 CV/Litro
Trasmissione: Trazione Posteriore
Frizione: Monodisco a Secco
Cambio: In Blocco col Motore, Sei Marce e Retromarcia, F1 o Manuale
Carrozzeria: Roadster a Due Posti
Autotelaio: Space Frame in Alluminio
Sospensioni Anteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Sospensioni Posteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Freni: A Disco
Sterzo: A Cremagliera
Serbatoio Carburante: 95 Litri
Pneumatici Anteriori: 225/35 ZR 19
Pneumatici Posteriori: 285/35 ZR 19
Passo: 2.600 Mm
Carreggiata Anteriore: 1.669 Mm
Carreggiata Posteriore: 1.616 Mm
Lunghezza: 4.512 Mm
Larghezza: 1.923 Mm
Altezza: 1.214 Mm
Peso In Ordine di Marcia: 1.520 Kg
Velocità Massima: Oltre 309 Km/h

Interni

La F430 Spider affianca la F430 tra le 8 cilindri Ferrari della nuova generazione. Di questa riprende interamente la tecnologia, frutto di una intensa e proficua collaborazione con la Gestione Sportiva Ferrari. Sulla F430 Spider è stato compiuto un accurato lavoro di irrobustimento della scocca, interamente in alluminio così come la carrozzeria, per garantire sia la rigidità strutturale necessaria per le prestazioni, sia la sicurezza. I due solidi roll bar in acciaio si integrano alla struttura portante del parabrezza per assicurare la massima protezione di chi è a bordo. Il sistema elettrico di apertura e chiusura del tetto è completamente automatico: la manovra si conclude con la totale scomparsa della capote nella carrozzeria, consentendo di ottimizzare i flussi aerodinamici a vettura aperta.