Ferrari Superamerica - model information

Introduzione

La Ferrari Superamerica unisce in chiave fortemente originale ed innovativa, l’eccellenza prestazionale delle berlinette 12 cilindri e la versatilità di una convertibile.

In anteprima mondiale su una vettura di produzione viene utilizzata un’inedita concezione di tetto che, integrata alla tecnologia del cristallo elettrocromico, trasforma in pochi secondi la Superamerica da coupè a cabrio. Costruita sulla base 575M Maranello e disponibile nella doppia versione cambio F1 e cambio manuale, la Superamerica si avvale del più recente sviluppo del motore 12 cilindri Ferrari, portato a 540 CV. La completa integrazione del sistema di apertura tetto ed il cinematismo attuato elettricamente le conferiscono il primato di convertibile più veloce al mondo, con una velocità di 320 km/h. La Superamerica, dall’esclusivo ed inconfondibile design Pininfarina, sarà prodotta in serie limitata, così come accadde negli anni ’50 col modella dal quale prende il nome.

Stile

Lo sviluppo stilistico della Ferrari Superamerica, affidato alla mano di Pininfarina, ha consentito di rispettare l’equilibrio di volumi tipico delle 12 cilindri di Maranello integrando in maniera originale il tetto Revocromico™, contenuto caratterizzante del modello. L’innovativo componente si raccorda infatti al corpo vettura grazie alle due pinne laterali che rimandano alle Ferrari del passato e che assolvono anche alla funzione di roll bar in modo sinergico con la struttura del tetto.

Tutto il posteriore vettura evidenzia curve e linee muscolose che si confermano nella fiancata con l’adozione di serie di cerchi componibili da 19” con pneumatici Bridgestone Potenza RE050

Caratteristiche Tecniche

Il motore della Ferrari Superamerica mantiene gli elementi più prestigiosi dell’architettura dei 12 cilindri Ferrari, in particolare, la disposizione a V di 65 gradi, quattro assi a camme in testa, quattro valvole per cilindro, il basamento, le teste e la coppa dell’olio in lega leggera e la lubrificazione del tipo a carter secco.

Sulla base di questa architettura tecnica, il nuovo obiettivo di prestazione per la Superamerica è riassunto nel valore di potenza massima di 540 CV a 7250 giri/min (+25 CV rispetto alla 575M Maranello), potenza raggiunta attraverso specifici interventi, tra i quali l’Impiego di un nuovo condotto di aspirazione a maggiore permeabilità; l’aumento coefficiente di efflusso (Ce) mediante l’ottimizzazione fluidodinamica dei condotti interno testa e collettore di aspirazione; le nuove geometrie dell’impianto di scarico per ridurre la contropressione.

L’architettura del cambio prevede uno schema transaxle a sei velocità con sincronizzatori multi cono. Relativamente alla trasmissione F1, l’introduzione dell’ultima generazione di controllo elettronico permette non solo di velocizzare i tempi di cambiata nell’uso sportivo manuale (fino a 180 ms), ma anche di migliorare il comfort nell’uso automatico secondo la più recente logica denominata F1 A.

Scheda Tecnica

Motore: Anteriore, Longitudinale, V12 a 65 Gradi
Alesaggio e Corsa: 89 X 77 Mm
Cilindrata Unitaria: 479
Cilindrata Totale: 5.748
Distribuzione: Due Alberi a Camme in Testa
Numero di Valvole: Quattro per Cilindro
Rapporto di Compressione: 11,0:1
Accensione: Elettronica Integrata Bosch Motronic
Liquido Raffreddamento: Acqua
Lubrificazione: A Carter Secco
Potenza Massima: 537 CV a 7.250 Giri/Min
Potenza Specifica: 93,6 CV/Litro
Trasmissione: Trazione Posteriore
Frizione: Monodisco a Secco
Cambio: In Blocco col Motore, Sei Marce e Retromarcia, F1 o Manuale
Carrozzeria: Coup�/Cabriolet a Due Posti
Autotelaio: Acciaio Tubolare
Sospensioni Anteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Sospensioni Posteriori: Indipendenti, Doppio Braccio Oscillante Trasversale, Molle Elicoidali, Barra Antirollio, Ammortizzatori a Gas
Freni: A Disco
Sterzo: A Cremagliera
Serbatoio Carburante: 105 Litri
Pneumatici Anteriori: 255/35 ZR 19
Pneumatici Posteriori: 305/30 ZR 19
Passo: 2.500 Mm
Carreggiata Anteriore: 1.632 Mm
Carreggiata Posteriore: 1.586 Mm
Lunghezza: 4.550 Mm
Larghezza: 1.935 Mm
Altezza: 1.277 Mm
Peso in Ordine di Marcia: 1.790 Kg
Velocità Massima: Oltre 320 Km/h

Interni

L’esclusività della Superamerica prosegue anche negli interni, caratterizzati da specifiche lavorazioni sartoriali delle pelli e dall’utilizzo di particolari in fibra di carbonio. La fruibilità dell’abitacolo è valorizzata da numerosi vani portaoggetti a vista e da un comparto chiuso alle spalle degli occupanti. Al cliente è data la possibilità di scelta del contagiri in colore Rosso oppure Giallo.

Come per ogni modello Ferrari, anche per la Superamerica il programma di personalizzazione “Carrozzeria Scaglietti” permette al cliente di scegliere lo stile, l’equipaggiamento e le funzionalità della vettura secondo le proprie preferenze e necessità. Le aree di intervento sono quattro: Racing e Pista, Esterni e Colori, Interni e Materiali; Equipaggiamenti e Viaggio.

L’area racing, che già include l’allestimento Handling GTC, è ad esempio integrabile con la coppia di sedili sportivi in carbonio.

Nell’ambito Esterni e Colori è invece possibile richiedere una tinta ricavata da un campione, o montare sui parafanghi gli scudetti “Scuderia Ferrari”, mentre nell’abitacolo e nell’area viaggio le possibilità di personalizzazione proseguono con altrettanta libertà includendo, ad esempio, la sellatura dei sedili tipo Daytona con inserti traforati, il sistema di radionavigazione satellitare, un esclusivo set di 4 valigie a misura del vano baule